Essai routier et conseils d'achat BMW R 1200R GS LC Voyage d'aventure aux Lofoten et Nordkapp


 
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Un appel téléphonique du magazine MOTORRAD: Votre machine de test longue distance BMW R 1200R pour le numéro 25 du 25.11.2016 a besoin de quelques milliers de kilomètres supplémentaires. Pourrais-je le faire rapidement? Clairement, j'ai accepté cette mission. J'adore la moto, peu importe la marque. On m'a donné 2 jours pour préparer le voyage.
 
Avec ma Honda Transalp, je me rends en Allemagne pour recevoir le vélo d'essai. Si un ordinateur roulant peut gérer une telle moto fiable et durable comme une Honda?
 
Au cours des dernières années, BMW a acquis une grande renommée par de nombreux dommages au moteur dans les tests d'endurance de divers magazines. Seule la BMW R 1200 GS est dans les 10 dernières années en 2017 égalé 3 fois: 1, 2, 3. le F800 avec des segments de piston usés et des engrenages dans la transmission et la BMW K 1300 GT, BMW K 1200 RS, BMW S 1000 RR Les pannes de moteur après 50 000 km ridicules ont échoué, mais pas une seule moto de chez Honda ou Yamaha. Le groupe cible de BMW sont évidemment des personnes dont les connaissances techniques ne vont même pas pour un changement d'huile.
 
Citation des experts de MOTORRAD 21/2009: "En tout cas, il est à noter que les machines japonaises sont encore peu affectées par les catastrophes, et les Japonais étaient toujours en avance en termes de qualité et de fabrication, et c'est fondamentalement la même chose." Les pros de 1000hp le voient comme ça. "Les tests d'endurance sur les machines BMW n'ont pas été une bonne étoile chez MOTORRAD dans le passé, et les dommages de capital sur divers testeurs d'endurance ont ajouté de manière significative à l'image des constructions de Munich." Cela confirme l'ancien et le vieux et le nouveau rapport du consommateur. Donc, rien ne s'est amélioré.
 
"BMW et le test d'endurance MOTORCYCLE - cette relation n'a pas toujours été heureuse ces dernières années." Exemples complaisants: la première R 1200 GS en 2005: un défaut majeur de chaque transmission et transmission. "Cinq ans plus tard, la K 1300 GT éclate Dommages au panier d'embrayage et au vilebrequin: En 2014, le test d'endurance de la R 1200 GS refroidie à l'eau a provoqué un impact majeur avec un endommagement important de la boîte de vitesses.
 
Il devrait juste être dans cette gamme de prix, une durabilité de plus de 50.000 km bien sûr et pas une surprise positive à mentionner. Après tout, c'est déjà fait par les super athlètes.
 
Les produits concurrents Triumph Tiger Explorer, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré Worldcrosser et Honda Crosstourer ont très bien coupé sans dommage moteur avec "Etat impeccable après 50 000 kilomètres" dans MOTORCYCLE Edition 22/2013.
 
La différence entre la sensation de conduite entre mon 700 Euro Transalp et le nouveau, 16 595 euros cher BMW (modèle comprenant le confort, le touring et le package dynamique ainsi que la couleur Style 1 et Keyless Ride) que j'avais imaginé plus grand.
 
Si vous démarrez le moteur avant que l'ordinateur de bord ne soit complètement relevé, il fonctionne de manière reproductible et très silencieux. Seulement plus tard, à l'aide de volets d'échappement? la moto à l'agacement de nombreux résidents à haute voix. Selon la réglementation sur les licences, un maximum de 72 à 75 dB est autorisé à 50 km / h. Pour les autres vitesses, il n'y a pas de limites. Cela rappelle fortement le scandale du diesel. Les volets d'échappement rendent le véhicule silencieux uniquement dans la zone d'examen. Voir aussi ARD PlusMinus du 09.08.2017. Tous plus d'apparence que de show-offs qui n'ont rien d'autre à offrir.
 
Lors de l'insertion de la première vitesse, il se bloque puissant dans la transmission. Les piétons à proximité semblent surpris de moi. Désolé les gens, juste engrenés. Pendant longtemps, la boîte de vitesses ne pourra pas faire face à ces coups.
 
Si vous mettez vos pieds, vous frappez votre tibia contre le cylindre suspendu de la BMW 242 kg. Une construction défectueuse. Les moteurs encombrants de boxer étaient la mesure des choses en 1938 à l'époque de VW Beetle en raison de la plus grande surface pour un meilleur refroidissement de l'air, mais sont maintenant complètement obsolètes. En l'absence de réelles innovations, l'avantage d'un simple entretien des vannes est resté avec lui depuis 1938.
 
D'autres constructeurs tels que Harley Davidson ou Honda utilisent depuis longtemps le Transalp, etc. Les moteurs V2 refroidis à l'eau, qui peuvent avoir les mêmes caractéristiques de conduite physique sur demande que les vieux boxers. Cependant, ils s'adaptent beaucoup plus d'espace dans une motocyclette et provoquent, grâce à l'arbre d'entraînement transversal, aucun moment de renversement lors de l'accélération. Du Japon vient depuis longtemps une technologie nettement plus sophistiquée comme un airbag au Goldwing ou une transmission à double embrayage à l'Afrikatwin.
 
Les 20 années de plus de temps de développement en Allemagne ont évidemment coulé seulement dans les bâtiments en verre chic et plus d'électronique pour faire le vélo avec de nombreux assistants begängerertauglich, mais pas dans la pratique quotidienne. Quel retraité anxieux ose ces jours conduire une moto sans antipatinage ou ABS? Mais si vous pouvez conduire, vous n'avez pas besoin d'un ordinateur qui fait cela pour vous avec ABS, ASR ou HillControl, etc.
 
Même la pression des pneus Poser n'a plus besoin de se contrôler à la station d'essence, mais elle s'affiche dans le cockpit. Ils paient pour cette paresse en devant échanger les capteurs complets pour 100 euros par roue + assemblage dès que leur batterie délibérément non remplaçable est vide au bout de 4 ans environ. Pour BMW:
 
La durée de vie d'un capteur RDC est en effet limitée grâce à la batterie intégrée. Cela varie énormément, car non seulement l'âge, mais aussi les kilomètres parcourus et le nombre de départs du système jouent un rôle. Cependant, trois à quatre ans devraient normalement être possibles sans aucun problème.
 
Le remplacement de la batterie n'est techniquement pas possible pour des raisons de sécurité de fonctionnement, de miniaturisation et de durabilité (forces centrifuges). Cette méthode de construction est courante dans l'ensemble de l'industrie automobile en raison des circonstances mentionnées et affecte les capteurs RDC dans le secteur des voitures particulières et des motocycles.
 
Voici d' autres fabricants tels que. Garmin bien sûr les batteries de leurs capteurs de pression des pneus et même sans les pneus doivent être enlevés, interchangeables. D'autres constructeurs tels que VW viennent dans des systèmes TPMS passifs ou indirects sans capteurs dans les pneus. Vous surveillez simplement le pneu avec le capteur ABS existant. Bien sûr, cela fonctionne également avec différentes dimensions de pneus, si l'on multiplie les révolutions avant la comparaison avec le facteur X. Un pneu à plat tourne plus vite qu'un plein. Tant qu'il n'y a pas de différence mesurable, il n'y a aucun danger pour le conducteur.
 
Sur le régulateur de vitesse, vous pouvez vous habituer à notre monde surréglementé, sinon vous êtes trop souvent au sol trop vite. Cependant, pour un usage quotidien dans la circulation en ville, le bombardier de bord est absolument maîtrisé et donc inadapté. Le ventilateur essaie de sauver le moteur de la mort thermique. Pas étonnant que les propriétaires d'une motocyclette BMW mettent cela seulement pour poser dans le garage et préfèrent généralement conduire une voiture.
 
L'indicateur de vitesse analogique est difficile à lire et est d'environ 5%. Est-ce qu'on roule 30 km / h ou déjà 50 km / h? Qu'est-ce qui amène la barre des 240 km / h, si vous n'êtes pas autorisé à conduire si vite? Même ceux qui ne conduisent jamais aussi vite doivent toujours acheter des pneus plus chers qui sont théoriquement libérés à cette vitesse.
 
Heureusement, la BMW dispose également d'un deuxième indicateur de vitesse numérique. En outre, l'ordinateur de bord informait de la consommation de courant: 4,8 L / 100 km grâce à 6 rapports avec une conduite économique, aussi légale que possible. Ceci est cohérent avec mes documents de chars. À 6441 kilomètres, nous avons consommé 309,50 litres de carburant pour 417,15 euros. Pas mal par rapport à une voiture, mais pas aussi bon qu'une moto 125cc qui vient aujourd'hui avec 3 litres et gère également 100 km / h. Cela a coûté tout le voyage à travers la Scandinavie: la Norvège, la Suède, la Finlande et les États baltes: l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne pour 2 personnes comprenant le carburant, la nourriture et le ferry 650 euros.
 
Apparemment, la R1200R détient 80 000 km. Considérez-vous la perte de valeur de la moto après ce tableau d'un montant de 2074 euros seul pour ce voyage comme environ 200 euros pour le Metzeler Roadtec Z8 usé interagir Radialreifenpaar plus 300 euros de frais d'inspection, alors währe le plaisir que la BMW autrement fait, très vite loin.
 
Bien sûr, la nouvelle BMW R 1200R 23 fois plus chère sur le papier avec 125 ch 2,5 fois plus fort que mon Transalp d'occasion, mais même leurs 50 ch je dessine rarement dans la vie de tous les jours. Dans les moindres endroits sur cette planète, vous pouvez conduire à plus de 120 km / h et j'ai toujours besoin de mon permis de conduire. En outre, il est de 120 km / h réel fort et turbulent derrière le petit pare-brise BMW modernisé pour 175 euros + 40,75 euros le titulaire, dans lequel reflète la lumière de la lampe dans l'obscurité et le pilote éblouit.
 
Mais maintenant le fonctionnement de la moto est devenu beaucoup plus compliqué. Même le goulot de remplissage d'huile de la BMW ne peut pas être ouvert sans outils spéciaux. Auparavant, c'était simple: tournez la clé et tournez-la: le contact est allumé. Tournez le guidon et tournez la clé dans l'autre sens: le contact est coupé et le verrou du guidon est verrouillé. Cela prend moins d'une seconde.
 
Pas encore, cependant, dans la toute nouvelle BMW R 1200R avec Keyless Go voir aussi " Clé à distance ont une grande vulnérabilité " sur 3Sat Nano du 28 avril 2016, Salon de Genève sur Phoenix du 13 mars 2017 à 15:45, Market Check du 21/03/2017, SWR Marketcheck du 08.11.2016 et sur ARD Verbraucherfalle du 05.12.2016. Même Motorradonline prévient maintenant.
 
Voici la «clé» dans votre poche et vous devez être déterminé à ne pas le perdre en conduisant et à ne pas vous mouiller sous la pluie. D'abord et avant tout, vous ne pouvez plus le porter pour nager sur le corps. Donc, avec le sac dans le sac de réservoir, tout le reste serait négligent et ne serait pas couvert par mon assurance.
 
Si la clé est près de la moto, vous pouvez allumer le contact en appuyant sur le contacteur d'allumage sur une moto raisonnable. Ensuite, vous pouvez démarrer la moto. En fait. Mais qui a Keyless Go, connaît certainement le jeu suivant:
 
Sur un chantier de construction, le trafic est acheminé alternativement à travers une seule voie. Pour éviter que le moteur ne surchauffe, éteignez-le. On ne veut pas être une truie environnementale. Après quelques minutes d'attente, le feu passe enfin au vert. Vous appuyez sur le bouton de démarrage, mais le moteur du véhicule «premium» hors de prix ne démarre pas. Au lieu de cela, la lumière rouge dans le cockpit clignote: clé non trouvée.
 
Rapidement, vous retirez vos gants et regardez dans le sac de réservoir pour la grande clé de radio. Si vous le tenez près du talon, il sera finalement trouvé et vous pouvez démarrer la machine et remettre la clé dans le sac de réservoir. De l'Hosentsche, l'appareil sensible pourrait tomber ou éventuellement être mouillé. Maintenant, dans la vitesse hakeligen chercher le ralenti et ignorer les klaxons des autres usagers de la route derrière lui. Ils n'ont pas tous un véhicule aussi moderne et donc ils ne sont pas aussi cool que vous. Ensuite, mettez les gants. Maintenant, vous pouvez y aller, mais malheureusement, le feu rouge a de nouveau sauté ...
 
Pour verrouiller le guidon, vous devez appuyer sur Keyless Go laaaaaaaaaaange sur le bouton d'allumage et attendre jusqu'à ce qu'un extra disponible pour ce moteur démarre et verrouille la direction pour un. Tellement de technologie et de poids vulnérables pour une bagatelle? Si la batterie de la clé BMW est vide, vous pouvez démarrer la BMW oh-so-cool comme ça. Le symbole de la batterie était déjà affiché la première année:
 
"Alors appuyez sur la clé très serrée / serrée dans le renfoncement sous les garde-boue HR et commencez avec l'autre main. Vous avez lu, mais pas testé, que c'est suffisant s'il y a trop de saleté sous le garde-boue, ça ne marchera pas nettoyez autant que possible au préalable. "
 
Alors je loue mon bon vieux allumage sur la Honda. Moins est souvent plus.
 
Si l'électronique préfère une radio forte comme la Harley Davidson lors de mon dernier voyage. C'était vraiment cool. BMW a été connu pendant des années pour empêcher l'électronique inutile de démarrer la moto.
 
Tellement de technologie est bien sûr très coûteuse en maintenance. Tous les 10 000 km, BMW voudrait dépenser environ 300 euros seulement pour l'entretien, même si le vélo n'est pas cassé du tout. Un service régulier n'empêche pas les dommages au moteur, mais doit être ponctuel dans les premières années, de sorte que le fabricant ne puisse pas éluder la garantie en cas de dommage. À mon avis, les produits fabriqués en Allemagne sont aujourd'hui conçus de telle sorte qu'ils doivent être rachetés au plus tard après l'expiration de la garantie. À usage unique. Tant que vous avez une garantie, vous devez respecter strictement le plan de maintenance et peu importe à quel point absurde. Ici, l'industrie gagne des milliards avec la crainte des clients, ce qu'ils attisent diligemment ZDF Zoom du 26.08.2015.
 
Pour les Japonais de longue durée, les coûts d'entretien diminuent rapidement après l'expiration de la garantie, si vous pouvez faire les services en fonction des kilomètres parcourus dans un atelier gratuit. Un changement annuel de tous les liquides etc. n'est ni raisonnable ni légalement prescrit pour les petits conducteurs. Pendant les 8000 km de long, la serrure de la Navihalterung est tombée en panne malgré l'entretien prescrit, le système de contrôle de la traction a signalé une erreur et le bouton d'information sur la poignée du guidon a quitté son service. Ce sera cher. Car la BMW appartient à l'un des derniers endroits.
 
Une vieille Honda est beaucoup moins exigeante et encore plus amusante que la conduite légale sur les routes publiques avec un ordinateur suralimenté. La plupart du plaisir est le choix d'une belle piste et non la puissance de la moto. S'amuser laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, en regardant le coût d'achat d'une moto est particulièrement important. Sinon, le plaisir est vite passé et vous vous asseyez plus au bureau pour gagner de l'argent pour les réparations et la perte de valeur (en euros et non en pour cent !!!) Comme sur la boîte.
 
Sur le châssis ESA réglable, j'aurais pu faire sans très bien. La différence est à peine perceptible. Pour le prix de l'ESA, vous obtenez sur le marché de l'occasion des motos déjà complètes.
 
J'ai également remarqué quelque chose de positif. Pendant ce temps, BMW a apparemment copié non seulement le refroidissement par eau des japonais mais aussi le bouton de clignotant et la fourche. Le prédécesseur, le R 1150 R avait toujours un Telelever dangereux.
 
En outre, le cardan est enfin sur la bonne page, comme avec les Japonais depuis 30 ans.
 
Le design a BMW à mon avis de la Yamaha MT09, qui est neuf avec 115 ch déjà à moitié prix de la BMW pour seulement 8 395 euros. La sensation de conduite de la BMW correspond à mon Yamaha XJ 900th Un bloc lourd avec une puissance sans fin. Je suis curieux de savoir s'il faudra encore 20 ans à BMW pour copier la dernière innovation du Japon: la transmission DCT à double embrayage de la nouvelle Honda Africa Twin CRF 1000 L et la vente en première mondiale du refroidissement par eau.
 
Pour pouvoir prendre une tente, des sacs de couchage et de la nourriture bon marché, j'ai monté une boîte Touratech originale à l'arrière. Comme une base a servi le vieux tissu de la grand-mère, la partie en plastique sacrée de Blechle n'obtient pas une égratignure. Les petites rayures sur les véhicules de presse et les véhicules des clients entraînent des dommages économiques considérables. Depuis que je loue ma Honda 700 Euro. Je devais également protéger le réservoir avec le tissu de table de grand-mère contre les signes d'usure. Laqué blanc brillant. Il n'y a pas de pire surface pour une aire de chargement.
 
Le BMW Navigator 737.89 Euro 5 diffère de mon 50 Euro Garmin Nüvi 255W d'Ebay vraiment seulement en ce qu'il est étanche et verrouillable. Le support en plastique faible ne protège pas contre le vol. Le château tombe presque seul voir photo. Qualité made in Germany. Destination: Lofoten GPS 68 ° 5'32.41 "N 15 ° 56'28.32" E. A cause de. Avec le nouveau Motorbike Navigator, je n'ai trouvé aucun moyen de saisir directement les coordonnées de la cible.
 
Contrairement à mon Autonavi, le coûteux BMW Navi ne devait pas non plus me parler.
 
Au lieu de cela, même avec le Bluetooth désactivé, il a indiqué dans les réglages de volume qu'il se trouvait dans un support de moto et que vous devriez régler le volume sur un casque A2DP. Si vous ne possédez pas quelque chose ou si la batterie est vide, c'est inutile. Je me demande qui devrait acheter ce genre de ferraille.
 
Dans le modèle précédent, au moins un haut-parleur a été installé. Ici a été enregistré dans la production encore quelques cents au mauvais endroit. Pour pouvoir utiliser le Navi dans la voiture, vous devez acheter un support de voiture avec le numéro de pièce du haut-parleur 77 52 8 544 460 pour un autre environ 100 Euro.
 
Un sac de réservoir magnétique avec compartiment de carte étanche et transparent ne trouve pas sa place sur le réservoir en plastique bon marché de la BMW. Encore une fois, le crayon rouge des acheteurs était probablement de nouveau au travail.
 
La "prime" BMW manquait également un allume-cigare raisonnable en taille standard. Au moins vous pouvez facilement accéder à la batterie, si ce n'est avec des outils normaux mais avec Torx pour en équiper un. Un briquet avec câble est disponible chez Louis pour 9,99 euros. Qui a besoin de CAN Bus?
 
Dans un supermarché allemand couvert ma Sozia Bianca et moi avec de la nourriture bon marché pendant 3 semaines. Une cartouche Campingaz CV 470 est suffisante pour toute la tournée, si vous avez seulement si peu d'eau, qu'elle est complètement absorbée et ne se déverse pas.
 
De Rostock nous sommes allés en ferry à travers la mer Baltique à Trelleborg en Suède. C'est à TT Lines avec 35 euros pour deux personnes + moto moins cher que de conduire à travers le Danemark et les deux ponts à péage avec 62 euros.
 
Le billet a été réservé en ligne 1 heure avant du smartphone directement au port. Le paiement a été effectué par Paypal. Au comptoir, cela aurait été plus cher. Sur le ferry gallt faites-le vous-même. J'ai fouetté le vélo. Personne ne devait être vu.
 
Le ferry est principalement utilisé par les chauffeurs de camion qui peuvent jouer leur salaire sur les nombreuses machines de jeu à bord immédiatement.
 
Bien qu'il existe de nombreux radars en Norvège, en Suède et en Laponie ou en Finlande, ils sont tous annoncés poliment par un signe, de sorte que personne ne soit blessé. En Allemagne, tout est question d'argent 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8. Les autoroutes et les tunnels sont gratuits pour les motos. Pour cela, une taxe de luxe lourde est due lors de l'achat d'une moto dans ces pays.
 
Même la bière est lourdement taxée. Un voyage en Scandinavie n'est pas pour les alcooliques sous - performants. Mais les gens ici sont très instruits et fréquentent la même école jusqu'à la 10e année. Tout le monde parlait couramment l'anglais. On nous a dit qu'il pleuvrait moins dans le nord que dans la Suède et la Finlande que dans la Norvège montagneuse. Bon à savoir
 
Nous avons quitté le port et installé notre tente à quelques kilomètres à l'extérieur sur un pré à la campagne. C'est même autorisé en Scandinavie. La BMW s'est avérée être tout-terrain capable, je devais juste faire attention que les panneaux avant en plastique inutiles ne se cassent pas. Le pneu arrière large de 180 ne s'est pas coincé même dans le sable mou.
 
Afin d'éviter la circulation dense sur la route côtière en direction d'Oslo et de voir quelque chose du pays, nous avons voyagé vers l'intérieur des terres au nord.
 
Ici, les gens vivent dans des maisons en bois relativement petites, surtout rouges. Certains ont encore de l'herbe traditionnelle sur le toit. Leurs boîtes aux lettres sont rassemblées sur le bord de la route, de sorte que le facteur avec sa voiture à conduite à droite ne doit pas descendre pour laisser tomber le courrier.
 
Cependant, les euros ne vous mèneront nulle part en Suède et en Norvège. Il n'y a pas de bureaux de change pour les couronnes. Une carte de crédit telle que la DKB, dans laquelle les retraits à l'étranger sont gratuits, est donc absolument nécessaire. Même dans les petites stations-service, vous pouvez payer uniquement avec la carte Visa, sinon vous êtes dans un correctif. Une station d'essence propo: Les grandes stations-service et Mc Donalds offrent à leurs clients un accès Internet gratuit via Wi-Fi presque partout dans le monde. Alors que nous étions sur la route, la CJCE a jugé que dans la république bananière de l'Europe, cependant, chaque connexion Internet doit être sécurisée avec un mot de passe.
 
Le départ de la Suède et l'entrée en Norvège n'ont pas posé de problème. Aller au Trollstiegen en Norvège GPS 62 ° 27 '25? N, 7 ° 40 '24? O.
 
A propos d'Otta, Lom, Geiranger et à Eidsdal. La piste était géniale. Avec 90 choses, il est allé une belle route sinueuse à travers le paysage rugueux de la montagne.
 
Sur la descente de l'autre côté un parking avec de nombreux bus. Bien sûr, nous nous arrêtons également ici parce qu'il doit y avoir quelque chose à voir.
 
La vue du premier fjord au fond de nous nous submerge. Nous n'avions pas vu un si beau depuis longtemps. Je m'attendais à un petit delta dans la vallée, au lieu de l'eau bleu profond entourée de hautes montagnes.
 
Nous avons filmé beaucoup de photos et regardé un groupe de chinois escalader une barrière et se photographier debout sur un rocher.
 
Ce qui semble complètement inoffensif d'en haut, s'avère être un promontoire à couper le souffle à une hauteur vertigineuse au-dessus du fjord.
 
Un must pour tous ceux qui ne souffrent pas du mal de l'altitude. Oubliez la bruine légère et les températures entre 3 et 12 degrés.
 
En général, nous avons eu le temps fin septembre, heureusement. Pendant la journée, le soleil brillait et le soir, nous avons trouvé une ruine ou rencontré des gens sympathiques qui nous ont permis de planter notre tente sous leur abri d'auto ou dans leur grange. Il est bon que notre igloo soit également sans hareng, donc la pluie nocturne ne pouvait rien avoir à faire avec nous.
 
Savoureux cuit sur la cuisinière à gaz. Au fil du temps, nous avons réalisé que les prix des aliments en Norvège n'étaient pas beaucoup plus élevés qu'en Allemagne. Au moins pas ce que les nouilles, les boîtes de thon, les œufs, les céréales ou le chou rouge continue. La viande, le lait et le fromage coûtent trois fois plus cher ici.
 
Trois fois nous avons pris un ferry à travers un fjord. Les tickets sont achetés en conduisant directement à bord. Pour chaque traversée de 30 minutes, nous avons payé un chauffeur avec une moto + 1 passager chacun environ 10 euros en monnaie locale.
 
Chaque jour, nous avons roulé sur environ 400 km, ce qui était un véritable exploit compte tenu des limites de vitesse parfois ridiculement basses et des pénalités imminentes. Au moins cela a gardé le moteur de la BMW à travers. Un maximum de 80 km / h était autorisé. Ceux-ci ne sont jamais signalisés. Au lieu de cela, 70 est toujours barré sur les derniers signes. Qui fait une erreur ici, obtient beaucoup d'ennuis.
 
Mon Sozia s'est tenue courageusement et a pris des photos, mais s'est plainte du siège glissant de la BMW. Chaque fois que je devais ralentir, elle se glissait avec son équipement de pluie et les sacs qui étaient censés protéger ses chaussures contre la pluie. Contrairement au modèle précédent, le siège n'est malheureusement plus réglable en hauteur. Au lieu de cela, vous devez acheter une autre place pour 257 euros chez BMW.
 
Seulement deux fois nous étions vraiment trempés pendant notre voyage. L'un des jours, nous venons de traverser le cercle polaire, également connu sous le nom de cercle polaire arctique en Allemagne.
 
Il n'y avait pas seulement une boutique de souvenirs dans un bâtiment, mais aussi pour Bianca la possibilité de se réchauffer un peu.
 
J'ai moi-même apprécié le luxe des poignées chauffantes et j'ai décidé de les équiper pour 30 euros sur ma Honda également.
 
La deuxième fois nous avons été complètement douchés quand nous voulions juste faire un ferry vers les Lofoten GPS 68 ° 20 'N, 14 ° 40' O.
 
Nous avions été recommandé la traversée de Bogness à Lodingnen. Ce n'était pas si cher et le ferry ne fluctuerait pas même par temps orageux.
 
Sur les Lofoten, un passeur nous a invités chez nous, a chauffé sa cheminée et a réussi à faire sécher nos affaires, qui étaient devenues mouillées malgré les vêtements de pluie et les poches Ortlieb.
 
Le lendemain matin, nous avons eu un petit déjeuner copieux avec du bacon et des œufs au plat avant de partir. Le soleil brillait comme si cela n'avait jamais été quelque chose.
 
Notre destination suivante était l'endroit avec le nom le plus court: Ä à la fin des îles Lofoten. Malgré la petite distance, le Navi a montré 300 km.
 
Par mesure de précaution, nous avons fait le plein avant de faire notre chemin. Sur le chemin, cependant, il y avait tous les 100 km une station-service et un petit supermarché.
 
Encore et encore nous avons passé de belles plages de sable fin et Bianca est allé chercher des coquillages. Elle a même essayé la température de l'eau avec ses orteils, mais les a rapidement ramenés.
 
La route serpente sur de nombreux ponts et à travers de nombreux tunnels. La plupart des campings étaient fermés à cette période de l'année. Cela ne nous a pas empêchés d'y installer notre tente de toute façon.
 
Bianca voulait aussi aller en mer avec un pêcheur. Dans un petit port nous avons demandé si c'était possible.
 
Nous avons rencontré un pêcheur amical qui a pris rendez-vous avec nous pour le lendemain à 19 heures. Ensuite, nous avons acheté un autre gros poisson.
 
Dans la soirée, j'ai ramassé cela et préparé un délicieux repas. Vous n'avez pas besoin de beaucoup pour être heureux :-)
 
Lorsque nous sommes arrivés au port de pêche comme convenu, le pêcheur nous a informés que, en raison du mauvais temps, il ne voulait pas sortir.
 
Nous n'avons pas compris pourquoi. Le soleil brillait et la mer était calme et tranquille.
 
Comme il était déjà tard et que nous n'avions pas cherché de place pour dormir, nous avons demandé si nous pouvions camper dans l'un des entrepôts ouverts.
 
Bien sûr, vous pouvez également avoir le bateau. Wow. Son bateau était le plus moderne du port, il n'avait que 2 ans et il avait comme un camping-car tout luxe imaginable d'une douche avec de l'eau chaude sur une télévision à une petite cuisine avec un poêle suspendu, de sorte que la soupe ne déborde pas ,
 
Dans ce petit paradis il a invité maintenant deux complètement étrangers. Incroyable.
 
Nous nous sommes mis à l'aise et je préparais notre dîner quand des nuages ??soudainement sombres se sont levés.
 
Soudain, une violente tempête a commencé et il a commencé à pleuvoir comme un nuage. Nous savions maintenant pourquoi le pêcheur voulait connaître son bateau dans le port sûr.
 
Même dans le bassin du port, le bateau a commencé à vaciller, nous causant presque le mal de mer.
 
Néanmoins, il était très confortable de passer la nuit dans les petites couchettes.
 
Le matin, le soleil brillait comme si de rien n'était. Rapidement, nous avons eu un petit cadeau pour le pêcheur dans le village voisin. Ensuite, nous avons continué notre voyage dans l'inconnu.
 
Bianca avait utilisé le temps et cherché en ligne une ferme de rennes et était sur l'île de Hinnøya - Vesterålen à Sortland trouvé réellement GPS N 68.72079 E015.50731.
 
Jusqu'à présent, nous n'avions vu que de nombreux signes avant-coureurs mais pas de véritables rennes. Alors vas-y.
 
Quand nous sommes arrivés, la ferme était fermée. C'était juste le temps. Partout des peaux et des crânes coupés gisent autour.
 
Pour notre plus grand plaisir, cependant, nous avons également vu quelques rennes vivants dans un pâturage. Au cours de l'année, ils avaient développé un bois puissant.
 
Au retour de Nordkapp, où il n'y avait rien à voir à l'exception d'un tas de ferraille pour 20 Euro d'entrée, nous avons de nouveau eu la chance en Suède et en Finlande de voir des rennes au milieu de la route.
 
Le chemin est la destination et nous avons donc apprécié chaque jour, tout ce qui nous a apporté.
 
Parce que la demande de visa russe pour mon dernier voyage était comme une odyssée, cette fois je voulais éviter la Russie et prendre un ferry directement de la Finlande vers les pays baltes en Estonie pour voyager de la Lettonie, la Lituanie et la Pologne à l'Allemagne.
 
Le port d'Helsinki était dans un énorme chaos. Les jeunes ivres bruyants ont chancelé et ont vomi. Vraiment dégoûtant à quel point ils peuvent se contrôler.

Heureusement, il y avait un wlan ouvert au port, de sorte que je pouvais réserver un billet de ferry pour Tallin pour le lendemain en ligne pour 38 euros. Au comptoir viendrait à ce prix 8 euros de frais de service.

Sur ma navigation je cherchais un peu d'espace bâti pour passer la nuit. Un parc verdoyant à seulement 3 km semblait prometteur. Dans le même temps, j'ai remarqué que l'horloge de la BMW a automatiquement changé pour le fuseau horaire correct. Un joli gimick.

Arrivé au parc verdoyant, j'ai vu que je ne me trompais pas. Dans une zone verte couverte étaient de nombreux petits abris de jardin et des cabines de sauna finlandais traditionnels. Entre les deux, il y avait toujours des espaces verts parfaits pour le camping. Personne n'avait rien contre. Mis à part quelques joggers et handlers, presque personne n'était là.

Le départ de la Finlande a été complètement relâché sans police. Personne ne vous a ennuyé, seulement sur le ferry, j'ai dû empêcher un employé de tendre une sangle d'arrimage dure sur le siège sensible de la BMW et l'endommager. Au lieu de cela, j'ai attaché le vélo plutôt directement sur le cadre. À bord il y avait 500 Mo de Wi-Fi ainsi qu'un bar karaoké avec de la musique drôle. Le temps passait vite même sans alcool.

Personne en Estonie ne voulait voir mes papiers. Sur la toute nouvelle route, droite et droite, cependant, les policiers utilisant des pistolets laser espéraient que l'un des nouveaux arrivants dépasserait les 50 km / h autorisés. Le vol de voyageurs, le deuxième plus vieux commerce du monde est encore commun et plus lucratif ici que la chasse criminelle (article intéressant) et (article intéressant). A cause d'un ami et d'un assistant. Qui a de l'argent en Estonie, vit principalement de la fraude en ligne voir documentaire Arte TV "Dans les griffes de la mafia Internet". Helerware peut être acheté à moindre coût sur le marché. De l'autre côté du pays, juste avant la frontière avec la Lettonie, les bandits se relevaient avec leur pistolet laser. Il est plus intéressant de recueillir de l'argent auprès de citoyens sans méfiance que de chasser les trafiquants de drogue (article intéressant).

En dehors des routes flambant neuves que l'UE a construites ici pour que le pays ne tombe pas aux mains des Russes comme l'Ukraine, l'Estonie est par ailleurs largement constituée d'agriculture et de ruines. La Lettonie et la Lituanie ne sont plus si mauvaises.

Beaucoup de gens viennent de déménager et ont quitté leur maison pour se délabrer. Ici vous pouvez encore les sentir, les temps froids soviétiques. Pourquoi devrait-on aussi travailler ici, si on ne fait rien dans les systèmes sociaux de stupides Allemands sans passeport en tant que demandeur d'asile non déportable ou en tant que citoyen européen avec une industrie factice obtient plus d'argent voir Frontal21 du 06.09.2016 et SpiegelTV? Même les réfugiés assignés de force par les migrants économiques de Merkel sont repartis. Ils ne sont pas concernés par la sécurité ici, comme la politique allemande voudrait nous le faire savoir. Ils veulent puiser autant d'argent en Allemagne que possible. (article intéressant). Pas étonnant que les Britanniques et les Suisses veulent fermer leurs frontières. Après tout, leurs citoyens ont été invités.

Les politiciens parlent toujours de vouloir combattre les causes de la fuite, ils n'auront qu'à annuler seulement les augmentations de salaire, l'asile, les subventions au logement et surtout la pension alimentaire pour enfants. Si l'Allemagne n'est plus assimilée à la même quantité d'argent gratuit, c'est ce dont il s'agit et personne ne veut plus s'enfuir en Allemagne. Posté par FAZ.net "L'écart de richesse crée une attraction." Des milliers de "réfugiés" risquent la mort à la recherche d'une vie meilleure, ceux [...] qui commencent à avoir un flux de trésorerie, leurs résultats sont visibles et parlent de ". Je ferais de même et émigrerais immédiatement dans un pays qui attire sans travail, avec un revenu de base inconditionnel.
"Nous ne regardons pas ceux qui se sont noyés dans la mer, nous regardons ceux qui l'ont fait et envoyer de l'argent à la maison maintenant." Récital d'un réfugié migrants économiques 24h31 (3Sat Nano du 02.12.2016 minute 24h24).
C'est mauvais pour les personnes non instruites seulement si elles produisent plus d'enfants qu'elles peuvent nourrir. Il y a déjà trop de gens sur terre voir le changement climatique et (article intéressant). En ce qui concerne mon opinion non payée. Toutes les informations sans garantie. Continuer le test de comparaison Honda Transalp avec Suzuki V-Strom et BMW F 650 GS.
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